No se trata únicamente de reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes, sino de optimizar la circulación del tráfico, especialmente en intersecciones concurridas. El nuevo semáforo presentado por IBM sería capaza de identificar el tráfico que transcurre y además envíar señales de radio a los motores para encenderlos y apagarlos.
De este modo, cuando hay vehículos detenidos y prevé que estos van a permanecer así durante mas de cierto tiempo enviaría una señal de radio que apagaría los motores de los coches. Y del mismo modo, conforme al semáforo va a cambiar de nuevo, enviaría señales de encendido de forma escalonada a las sucesivas filas de coches, en el momento óptimo para que los motores vayan encendiendo conforme cada fila de vehículos pueda seguir avanzando, pero no antes.
Por tanto, la principal diferencia con los actuales sistemas de encendido y apagado de motores, es que cuando este premanece detenido durante un tiempo determinado, por un lado el motor se apaga si es realmente necesario, y por el otro el conductor no puede iniciar el encendido antes de que el vehículo pueda avanzar, por lo que se alarga y optimiza el tiempo que este permanece en funcionamiento.
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