
La tecnología 4J10 de 4 cilindros en línea y 16 válvulas, 1.8 litros de cilindrada, 139 CV de potencia a 6.000 rpm y 172 Nm de par máximo a 4.200 vueltas, reúne una nueva versión de MIVEC o distribución variable que es capaz de sistematizar el levantamiento de las válvulas de admisión, su apertura, estabilidad y momento, según la velocidad del motor, con mejor combustión y una reducción en la fricción del pistón (que hace que mejore la economía de combustible sin perder el rendimiento). Otra invención es el Auto Stop&Go -AS&G- (es un sistema integrado de arranque y parada automáticos que reduce el consumo de combustible).
El desarrollo simultáneo le permite un reinicio atropellado del motor y la aceleración inicial similar al de un automóvil sin AS&G. También la eficiencia del combustible se ha perfeccionado debido a que el nuevo motor necesita una entrada menor de aire y combustible para reiniciarse ya que mantiene la altura de su válvula. El nuevo AS&G también controla la intensidad del frenado y quietud del motor a través del sistema de control constituido: el vehiculo va a estar parado en una rampa hasta que la energía se aplique a sus ruedas.
Estará disponible en el mercado japonés en los Mitsubishi RVR, ASX, -Outlander Sportin, en algunos mercados-, Lancer y Lancer Sportback -Galant Fortis o EX Lancer y Galant Fortis Sportback, en otros mercados-. Los tres modelos muestran una mejora del 12% en eficiencia de combustible. El ASX ya está a la venta, mientras que los Lancer con esta tecnología llegan el 27 de octubre.
La empresa Mitsubishi Motors muestra en sus objetivos de desarrollo un compromiso con la tecnología. Esta empresa de la industria automotriz tiene como proyecto para el 2015 una disminución del 25% en las emisiones de los vehículos nuevos en cotejo con el promedio global del año 2005.








