El Instituto de Seguridad Vial de la Fundación Mapfre ha presentado recientemente una nueva web sobre seguridad vial infantil especializada en sistemas de retención, luego de realizar un exahustivo estudio sobre la temática denominado “Prioridades en España sobre la seguridad de niños ocupantes de vehículos”. La investigación realizada se encargó de analizar las estadísticas relativas a los accidentes de tráfico en los que se vieron involucrados niños de 0 a 14 años en España desde 2005 a 2008.

El principal objetivo del estudio se centró en describir las circunstancias en que se produjeron dichos accidentes, para luego en base a las conclusiones extraídas  indicar líneas prioritarias de acción u oportunidades de prevención en el diseño y priorización de medidas de seguridad infantil. El descubrimiento más notorio de la investigación, y que atañe a gran parte de la sociedad, es que el 40% de los niños que resultaron fallecidos a causa de accidentes de tránsito, no utilizaban ningún tipo de sistema de protección.

Desde la Fundación Mapfre, y tras el estudio realizado, se considera que la seguridad vial infantil debe constituír un área prioritaria en si misma, en primer lugar porque la accidentalidad relacionada con tráfico constituye la primera causa de muerte en la infancia, y en segundo lugar porque los responsables de la seguridad de los niños son exclusivamente los adultos, en especial los educadores y conductores. Para conocer más detalles sobre el estudio, e información vinculada al tema puedes ingresar en www.seguridadvialinfantil.org

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No se trata únicamente de reducir el consumo y la emisión de gases contaminantes, sino de optimizar la circulación del tráfico, especialmente en intersecciones concurridas. El nuevo semáforo presentado por IBM sería capaza de identificar el tráfico que transcurre y además envíar señales de radio a los motores para encenderlos y apagarlos.

De este modo, cuando hay vehículos detenidos y prevé que estos van a permanecer así durante mas de cierto tiempo enviaría una señal de radio que apagaría los motores de los coches. Y del mismo modo, conforme al semáforo va a cambiar de nuevo, enviaría señales de encendido de forma escalonada a las sucesivas filas de coches, en el momento óptimo para que los motores vayan encendiendo conforme cada fila de vehículos pueda seguir avanzando, pero no antes.

Por tanto, la principal diferencia con los actuales sistemas de encendido y apagado de motores, es que cuando este premanece detenido durante un tiempo determinado, por un lado el motor se apaga si es realmente necesario, y por el otro el conductor no puede iniciar el encendido antes de que el vehículo pueda avanzar, por lo que se alarga y optimiza el tiempo que este permanece en funcionamiento.

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Según una encuesta realizada por mensaje de texto (ironic mode ON) a más de 2.500 conductores de todo el país americano, se ha llegado al resultado de que 1 de cada 5 conductores afirma haber leido alguna vez un mensaje de texto mientras estaba conduciendo.

Como todos saben, mientras leemos un mensaje concentramos la vista en la pantalla de nuestro teléfono móvil, por lo que en esos segundos estamos perdiendo totalmente de vista la carretera y todo lo que pueda pasar en ella. Esta pérdida de foque sobre la carretera puede producirnos un accidente fatal a nosotros y aquellos a los que involucremos en él.

Parece ser que la gente no está concienciada de lo que puede producir perder de vista la carretera por unos segundos, ya no solo hablando por teléfono perdemos la concentración en el volante, algo que es peligroso, pero mucho más peligro es leer un mensaje de texto en nuestro teléfono móvil, mientras estamos conduciendo.

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