Muchas de las grandes corporaciones y de las empresas de automóviles han decidido realizar sus vehículos con un alto rendimiento y con poco consumo energético demostrando mayor preocupación en sus diseños para así poder dañar menos al medio ambiente y ahorrar más energía, como lo hace el de motor hibrido. De igual manera, muchas de las grandes innovaciones de los modelos diseñados en los últimos años tienen que ver con lo que respecta a los motores de los autos, muchos de ellos además de ser naftenos, son también gasolenos o presentan una de las dos posibilidades. Esta vez es la gran empresa Volkswagen, que presenta una nueva edición de uno de sus últimos modelos, ampliando su gama, hacemos referencia al Volkswagen Beetle.

El Volkswagen Beetle cuenta con la posibilidad de que el potencial comprador escoja entre un motor diesel y un motor a gasolina. Además, señalan las autoridades de la empresa que estas modalidades disponibles gozan de una muy buena eficacia en el vehículo, lo cual se fácilmente perceptible para el conductor. El motor diésel que mencionamos en el comienzo de este párrafo es de TDI (Turbo inyección directa) que además el coche tiene 1.6 litros y desarrolla una potencia de 105 caballos. Y el Volkswagen Beetle de igual manera cuenta a partir de esta nueva y mejorada edición con un nuevo propulsor de gasolina de 1.4 litros y un TSI (inyección estratificada turbo cargada) de 160 caballos de potencia, que se junta a los TSI con los que ya son propios del Volkswagen Beetle, de nada más y nada menos de 105 y 200 caballos de fuerza.

El automóvil en sí es un vehículo que podía considerárselo dentro de los económicos puesto que consume 4.5 Litros cada 100 kilómetros, emitiendo pocas cantidades de monóxido de carbono, contribuyendo con el cuidado del medio ambiente aunque sea reduciendo el despido de CO2 de los vehículos.

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Lo cierto es que, mientras hay vehículos increíbles, hermosos y económicos que son para el común de la gente, encontramos de igual manera algunos vehículos que son solamente para un grupo limitado, AUDI siempre ha sido el sueño de muchos, lo ha sido así gracias a sus increíbles modelos, que gozan de una dinámica y elegancia única en el mercado. Pero como si fuera poco, esta exclusividad, de por sí propia de AUDI, podemos sumarle la particularidad y radical exclusividad que se manifiesta en su último desarrollo. Esta tiene como fruto el AUDI A1 Quattro, el cual será de producción limitada.

El AUDI A1 Quattro, que repetimos, será de edición limitada, contando solamente con una producción de 333 ejemplares y con un color único: este será en blanco metalizado con el techo pintado en color negro brillante.

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Uno de los grandes mercados que tiene proyección y repercusión en todo el mundo es el mercado automotriz. Como se ha podido contar, al menos en parte, puesto que las producciones e innovaciones de este sector fueron muy amplias e inabarcables, en el mercado de los automotores se ha producido un gran desarrollo de diseños de autos con tecnología innovadora, con gran interés por no continuar dañando al medio ambiente, por ofrecer mayor confortabilidad a la hora de la conducción, además de unos diseños hermosos e impresionantes. Sin embargo, esta amplia oferta por parte de las grades industrias, no garantiza el éxito en el mercado, al menos en todas las partes del mundo en donde este producto se desarrolla.

Tenemos por ejemplo, a una de las marcas líderes en el mercado de los automóviles de nacionalidad japonesa, cuando digo esto, los entendidos saben o intuyen que hablamos de Toyota. Para quienes no estaban al tanto de la situación, les contamos que en el presenta año, en medio de una fuerte crisis económica mundial que afecto a muchos de los mercados más importantes a nivel mundial, también encontramos casos particulares como el de la crisis del mercado inmobiliario en España, pero esa es otra cuestión, el hecho es que a ese factor más que importante en lo que respecta a las ventas para la empresa japonesa Toyota, hay que sumarle las catástrofes naturales que sufrió Japón en los últimos años, primero el terremoto, luego el tsunami y en Tailandia las lamentables inundaciones. Sin embargo, se especula que las ventas mejorarían para el próximo año.

Por otra parte, a diferencia de Toyota, Citroen en España, tiene en mente la idea de un mercado automotriz que continuará estancado. Sin lugar a dudas, la situación económica del mercado automotriz no tiene un motor que le escape a la crisis económica, el gobierno deberá ponerse en marcha con otras alternativas.

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El mercado dedicado a la parte automotriz se luce en cada uno de sus presentaciones, cada una de las maravillas de este sector muestra un desarrollo tecnológico que parece ir más allá de su tiempo, y crear un puente hacia el futuro. En cada automóvil parece desarrollada una visión de lo que es la comodidad, la confortabilidad, la seguridad y la diversión de lo que es el conducir. La imaginación en cada uno de los diseños expuestos en el salón del automóvil en Tokio, da una sensación de que la industria del automotor ha llegado a su límite. Cada uno de los modelos, expuestos por las distintas fábricas e industrias es de carácter único y llevan el sello de producción propio de sus raíces.

En el Tokio Motor Show, se hizo presente en muchos de los modelos, el interés, la finalidad, el objetivo de muchas de las compañías, tales como son, por ejemplo Nissan, BMW, Zusuki Motor, entre otras de las grandes como Toyota. Cada uno de ellos presento un modelo en el que se intenta generar una cultura de cuidado e interés por el medio ambiente, y la ecología. Estaba por ejemplo el Pivo 3 de Nissan, un vehiculo en el cual el propietario puede que recargarlo o si quiere llamarlo por medio del el smartphone para que asista al sitio que este le indica. Sin lugar a dudas, el que se llevo todas las miradas por su presentación sorpresiva en la creación de autos eléctricos fue BMW, que presento al i8 Concept y al i3 Concept¸ este último además de ser su diseño urbano tiene muchas características futuristas que fascinaran a quienes lo vean.

Por otra parte, los autos europeos tuvieron su gran presentación, hablamos de Volkswagen, Citroën y Mercedes Benz. Para finalizar, mencionaremos el impresionante Audi R8 GT que dejo a los amantes del motor con la boca abierta.

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Las fábricas españolas de automóviles no solo producen vehículos, sino tambien montan motores y otras piezas, especialmente cajas de cambios, que las marcas instalan posteriormente en otras plantas repartidas en todo el mundo, y su comportamiento ha sido notamblemente mejor que la porducción de vehículos. Asi según datos, se fabricaron en España 1.261.119 motores durante 2010, lo que supone un crecimiento del 22.3% respecto al año anterior.

Este incremento duplica el de la producción de coches, pues durante 2010 se produjeron en plantas españolas  2,38 millones de unidades, lo que implica un crecimiento del 10%. Algo mejor fue la producción de cajas de cambio en el país, casi en su totalidad procedentes de Reanult, ya que durante el pasado año se fabricaron  un total de 953.094 cajasde cambio, con un incremento del 24% respecto al año anterior.

Tres son los grupos que fabrican motores en España, Ford en sus instalaciones valencianas de Almussafes, el grupo frances Renault en su fábrica de Valladolid, y la japonesa Nissan en su planta de Barcelona. Respecto a la cajas de cambios, la factoría es la de Sevilla de Renualt que realiza estas piezas indistintamente para las marcas del grupo como para las de Nissan, fabricante en el que el constructor francés tiene una participación accionarial, de hecho la factoría Sevillana acumula casi en su totalidad las cajas de cambio que producen en el país.

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Para aquellos que no lo saben, una motocicleta con motores de dos tiempos y de ciclindraje intermedio llega a polucionar igual que cincuenta autos por la cantidad de partículas que emite al ambiente. Este impacto en la atmósfera se genera con el uso de motores de dos tiempos, que se utilizan no solo en vehículos terrestres, sino también en motosierras, lanchas o podadores, ya que combustionan la gasolina y el aceite juntos, y así las emisiones son más altas.

Además, vale la pena tener en cuenta que en el proceso de combustión que realizan los motores de dos tiempos no todo se quema, sino que una parte se mantiene sólida y va a parar al suelo o la agua. En algunos países, este tipo de motores ya han sido desterrados, y en otros se evita la proliferación del uso de los mismos, pero en la gran mayoría no son tomados en cuenta porque no existe una normativa específica que proteja el medio ambiente contra estos contaminantes.

No obstante, el grupo Vive Verde, que elabora alternativas para ciudar el ambiente, ha llevado adelante una propuesta en su país para prohibir la importación de motores de dos tiempos, reemplazándolos por los de cuatro tiempos, ya que contaminan menos porque la gasolina se combustiona sola. La idea es que se apliquen las normas Euro 2, usadas por la Comunidad Europea de 1996 para iniciar la disminución de emisiones, que tiene básicamente dos parámetros referentes a la cantidad de partículas emitidas por los vehículos, y a las emisiones de óxido de nitrógeno.

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La apertura de créditos automotrices evoluciona favorablemente en en México, más aun por la fortaleza del peso frente al dólar, el euro y el yen, siendo factores que llaman la atención de empresas para trasladar más capital hacia territorios donde consideran que el tipo de cambio puede favorecerlas. Recientemente, la compañía Honda anunció que invertirá 800 millones de dólares en la construcción de una nueva planta en Guanajuato a partir del 2014.

Por su parte, Mazda tomo la decisión de sacar un porcentaje de su producción y traerla a la planta que va a construír en Guanajuato para que el tipo de cambio juegue a su favor y le reditúe en beneficios. Al presentar el nuevo producto, el Subcompacto Mazda2, que este mes comenzó a comercializarse en Mexico, la compañía afirmó que sigue una estrategia que también siguen otras marcas automotrices, ya que la recesión económica sufrida en algunos países europueos afecta y afectará sin dudas la industria de los automotores.

El próximo 6 de octubre, Mazda cumplirá seis años de haber iniciado operaciones en México y para celebrarlo, el día 11 de ese mismo mes colocará la primera piedra para edificar la planta de producción de la firma japonesa en el país latinoamericano. La planta comenzará a operar en 2014 y producirá 140 mil vehículos al año, Mazda3 y Mazda2, asi como los motores de ambos modelos. En 25% de esta producción se exportará a Sudamérica, y para futuro se contempla la posibilidad en envíar productos a Estados Unidos y Canadá.

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Energylab, Centro Tecnológico de Eficiencia y Sostenibilidad energética, se encuentra trabajando en un novedoso proyecto, nada menos que con barcos que incorporan motores eléctricos que sustituyen los combustibles fósiles por el hidrógeno, con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes, navegar en silencio y mantener su autonomía. Este proyecto se ha denominado “Hydrovela”, se acogió al Plan Incite de la Xunta, y trata de desarrollar un velero híbrido.

Los investigadores Mario Iglesias y Carlos Gutierrez, a cargo del proyecto, van a realizar una simulación matemática del velero y se centrarán en la viabilidad técnica del producto, no obstante queda para el futuro una ampliación del proyecto para estudiar su aplicabilidad en la práctica, esperando que pueda desarrollarse en la Comunidad Autónoma gallega, teniendo en cuenta el volumen de veleros que existe y las rías. Si bien existen varios proyectos de esta envergadura en diferentes partes del mundo, todavía no hay ningún velero con estas carcaterísticas en circulación.

A diferencia de los coches, el peso de las baterías es una ventaja en un barco porque resulta útil para equilibrar fuerzas, además el velero no cambiaría su fisonomía y tendría la misma autonomía que uno convencional, capaz de navegar 40 o 50 millas, al mismo tiempo que reduciría las emisiones, una cuestión que en en Galicia preocupa especialmente a los gestores del parque nacional Illas Atlánticas. Energylab trabaja paralelamente en un segundo proyecto para la reforma de un buque pesquero, que consiste en sustituír un motor convencional por un motor eléctrico pero en una fase más avanzada.

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Los motores diesel tiene asu favor el hecho de que pueden ser el doble de eficientes de los convencionales de gasolina, pero tienen en su contra la emisión de hollín y otras sustancias contaminantes, por lo que lo ideal sería diseñar una comibinación que reuna lo mejor de ambos. El Laboratorio Nacional de Argonne en Estados Unidos se encuentra explorando las posibilidades de un motor que combine el diesel con el de gasolina convencional.

El resultado hasta el momento ha sido un prototipo más limpio que un motor diesel y dos veces más eficiente que un tipico motor de gasolina. Los diseños básicos para los dos tipos de motores se remontan al siglo XIX, más particularmente al ingeniero  Niklaus Otto, que se la atribuye el diseño de motor de cuatro tiempos de gasolina que aún se utiliza, siendo que Rudolf Diesel fue quien comprendió la ineficencia del motor y presentó su propio diseño en 1893.  El problema es que los motores diesel despiden emisiones más nocivas.

Los motores de gasolina son más limpios, pero el motor típico tiene solo un 20 por ciento de eficiencia, es decir que solo el 20% de la energía del combustible se utiliza realmente para mover el coche, mientras que el 80% restante se pierde, a diferencia de muchos motores diesel que alcanzan un 40% de eficiencia o más. El rendimiento del nuevo motor, a bajas velocidades y cargas, se acerca a la eficiencia del diesel pero contaminando mucho menos que este.

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En España existe una red de talleres que se ha convertido en la líder del mercado, utilizando la última tecnología y brindando a sus clientes la máxima calidad en servicios y coberturas, nos referimos a Eurotaller. Esta red cuenta con más de 750 talleres mecánicos multimarcas en varias localidades del país, y con más de 3.000 en el resto de Europa, llegando a diversos puntos con el mejor servicio para los clientes que necesitan de la reparación y el mantenimiento de sus vehículos.

Si se trata de una revisión, los expertos de Eurotaller, asesoran al cliente sobre las operaciones de mantenimiento de acuerdo a las características, edad y kilometraje del vehículo, pudiendo contar con una serie de mantenimientos “tipo”. Eurotaller es especialista en mecánica, electricidad, electrónica, chapa y pintura, y además trabaja con las máximas garantías para sus clientes, operando con marcas de calidad que fabrican recambios originales, junto a los proveedores de mayor prestigio.

En esta red de talleres se considera primordial no solo la satisfacción del cliente, sino también la formación del personal, por lo cual todos sus tallares asociados están adscriptos a un plan de formación continua en las diversas áreas de trabajo. Y por si todo esto fuera poco, el cliente que acude a un taller de esta red, puede optar por un coche de sustitución, posibilidad de financiación en la reparación, o presupuesto gratuito sin compromiso. Para más información pueden visitar la página www.eurotaller.com.

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